点火系統をリフレッシュおよび強化したいが、“ポイントがスデにどこかの無接点システムに替えられている”のであそこは手が出せない・・・。（壊れない事を祈るのみ）
なのでイグニッションコイルのみを強化する。

選んだのは最近知った、
『H･CRAFT/ハイパワーイグニッションコイル』

ＨＰを見て、「ホナダになってる！」とか言うなよ！！

それを『DAYTONA/プラグケーブル』と『NGK/プラグキャップ（黒）』の組み合わせで取り付ける。

以前、県外の方に「（レストア車両の）プラグキャップは純正ですか？」と聞かれ、「ウチは主にＮＧＫを使っています」と答えると表情が曇った。どうやらその方の地域や周りのバイク乗りにＮＧＫのプラグキャップは信頼が無いらしい・・・。
その情報だけで“その方と周りの人達の歩んできたバイクライフが伺える”ことが、少し歯痒かったりする・・・。


とりあえず純正を取り外す。

GL1000は古い車両の為、安定した電気を点火（ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ）に供給出来ないようで、レジスターがついている。

イグニッションコイルを替えるが、「コレを再び使用するか？」がわからない・・・。


とりあえず各々(おのおの)の抵抗値を測定してみる。

「ん～・・・」
必要無さそうだが、
『安全を考えてとりあえず“付ける仕様”にする。で、点火不良を起したら外す大作戦！！』
でいく。






車体に取り付ける。








タイヤを交換する。（まずはリヤから）


現在付いているタイヤは『DUNLOP K491』という見慣れない型式の物だったので、インターネットで調べてみた。

あまり多くの情報は無かったが、『DUNLOP K491 White Letter』はショベル辺りのハーレーに人気のようだ。５００円だがヤフオクで中古タイヤが落札される程の人気？・・・なのか・・・？
ちなみに“White Letter(ﾎﾜｲﾄﾚﾀｰ)”は『白い手紙』という意味ではない。
新品出荷時からサイドの文字が白く塗られているタイヤのことである。
私のは“文字が白ではなく”、“浮き文字でもない”ので、『DUNLOP K491 Not White Letter』のようだ。

結局は『IRC(ｲﾉｳｴ)の“GS-19 100/90-19”と“RS-310 130/90-17”』をえらんだ。

数多くの車両を所有し、数多くのタイヤを自身の愛機に付けてきたが、ＩＲＣのタイヤは初めてだった。


ついでにベアリングを打ち替える。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓



あがる～！！


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